Por Breno Sarques
Direita livre, metronização, sistema binário: estes têm sido termos cada vez mais comuns na imprensa e nas ruas quando o assunto é o trânsito da capital. Em junho deste ano, a Prefeitura de Goiânia implantou o sistema de mão única na Avenina T-10, enquanto ampliou vias e restringiu estacionamento na rua T-55, para garantir mais fluidez no sentido contrário ao da avenida. A mudança faz parte do Programa Nova Mobilidade e gerou críticas na fase de implantação, mas tem sido considerada exitosa pela Prefeitura e por parte dos motoristas que trafegam na região.
Agora, o prefeito Sandro Mabel anuncia a implantação do sistema binário nas avenidas T1 e T2, no Setor Bueno. “A T1 só vai descer, a T2 só vai subir. A distância é de 200 metros entre uma e outra”, afirma. A mudança é fruto de um estudo de tempos e movimentos capitaneado pela Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) com base em simuladores com inteligência artificial e observações da equipe nos locais.
“Isso vai dar uma agilidade muito grande ali. As pessoas em todas as esquinas poderão virar à direita ou esquerda. Então, isso facilita”, explica o prefeito. As alterações, frisa, são passíveis de ajuste posterior, a partir da dinâmica que se estabelecerá no trânsito local. “Pode ser que haja um ajuste ou outro. Até depois de implantando, nós vamos para o campo” complementa.
Pacote de ações
As ações de trânsito realizadas nos dois anos da gestão de Sandro Mabel atingem diferentes regiões da capital. Entre elas, destaque para as intervenções nas avenidas Jamel Cecílio e 136, Mutirão, Castelo Branco, Universitária e 24 de Outubro, além da conclusão do Trecho 1 do BRT Norte-Sul e o recapeamento de mais de 500 km de ruas e avenidas.
Em outubro, foi entregue a reconfiguração do cruzamento entre a GO-070 e a Avenida Coronel Joaquim Lúcio, na região próxima ao Hospital Estadual de Urgências Governador Otávio Lage de Siqueira (Hugol), por onde passam cerca de 24 mil veículos por dia. Soma-se a isso a modernização do parque semafórico da capital, com a implantação de um sistema de controle centralizado e mais de 120 pontos de direita livre em toda a cidade.
Dados da Secretaria Nacional de Trânsito apontam que Goiânia possuía, em 2025, 1.406.420 veículos, uma taxa de 0,94 por habitante (1.437.237 habitantes, conforme o Censo de 2022). O crescimento da frota e o adensamento urbano exigem adequações no trânsito para garantir fluidez e mobilidade. Conforme o prefeito, novas mudanças serão anunciadas nos próximos dois anos de gestão.
O prefeito Sandro Mabel concedeu uma entrevista exclusiva à Revista Zelo, que tratá na próxima edição uma série de reportagens sobre Goiânia, suas raízes, o panorama atual da cidade e o futuro da cidade que completa 93 anos neste sábado (24).
