Volkswagen completa 59 anos de Brasil

Por Redação

23/03/2012

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Nesta semana, mais precisamente no dia 23, a Volkswagen do Brasil completa 59 anos de atividades no PaÃs, consolidando, a cada ano, sua posiÃ§Ã£o de maior fabricante do setor automotivo brasileiro. Ao longo dessa trajetÃ³ria de sucesso foram mais deÂ 19 milhÃµes de veÃculos produzidos, entre carros de passeio e comerciais leves. O volume de veÃculosÂ exportados ultrapassa 2,8 milhÃµes de unidadesÂ para mais de 60 paÃses. A empresa tambÃ©m estÃ¡ entre as lÃderes de vendas, totalizando mais deÂ 16 milhÃµes de veÃculos comercializadosÂ no mercado nacional.

A trajetÃ³ria da Volkswagen no Brasil Ã© pautada por inovaÃ§Ã£o e novas tecnologias: foi a primeira do setor no Brasil a lanÃ§ar, em 2003, a tecnologia Total Flex. AlÃ©m disso, tambÃ©m foi uma das pioneiras no desenvolvimento de veÃculos com Ãndices reduzidos de consumo de combustÃvel e emissÃµes: Gol Ecomotion (lanÃ§ado em 2010) e Polo BlueMotion, (lanÃ§ado em 2009). Respectivamente, os modelos receberam o prÃªmio "Carro Verde do Ano 2011" e "Carro Verde do Ano 2012", da revista Autoesporte.

"A histÃ³ria da Volkswagen no Brasil reflete o nosso compromisso com o desenvolvimento do PaÃs. Em seus 59 anos, a empresa, para orgulho de seus mais de 23 mil funcionÃ¡rios, se tornou a maior produtora e maior exportadora de veÃculos do Brasil, com uma linha de produtos que faz parte da vida e do coraÃ§Ã£o dos brasileiros, como Ã© o caso do Gol, que hÃ¡ 25 anos consecutivos Ã© o carro mais vendido no PaÃs. O sucesso da Volkswagen sÃ³ foi possÃvel graÃ§as aos trabalhadores de nossas fÃ¡bricas, rede de concessionÃ¡rias e, acima de tudo, Ã preferÃªncia dos nossos clientes, que ao longo desses anos adquiriram quase 20 milhÃµes de veÃculos, sempre confiando na marca Volkswagen", declara o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

Recorde em Vendas

ComÂ 22 modelos, a Volkswagen do Brasil, oferece ao mercado brasileiro a maior linha de produtos da atualidade, comercializados na maior rede de concessionÃ¡rias no PaÃs, com mais de 600 pontos em todas as regiÃµes. Em 59 anos de histÃ³ria, acumula a marca de 16 milhÃµes de unidades vendidas no territÃ³rio nacional.

Em 2011, atingiu seu recorde de vendas com 698.400 unidades de automÃ³veis de passeio e comerciais leves, superando o ano anterior (2010), quando havia registrado seu maior volume de vendas (697.400 unidades). Com isso, sua participaÃ§Ã£o nas vendas totais da indÃºstria alcanÃ§ou 20,4%. Em relaÃ§Ã£o a 2010, a marca apresentou crescimento de 0,2% e foi a Ãºnica a registrar crescimento entre as quatro principais fabricantes de veÃculos do PaÃs.

Para continuar crescendo no PaÃs, o presidente do Grupo Volkswagen no mundo, Martin Winterkorn, anunciou em 2011 um novo ciclo de investimentos na operaÃ§Ã£o brasileira da marca, totalizando R$ 8,7 milhÃµes atÃ© 2016, destinados ao desenvolvimento de novos produtos e a ampliaÃ§Ã£o da capacidade de produÃ§Ã£o no PaÃs.

Maior exportadora do setor automotivo

As exportaÃ§Ãµes da Volkswagen do Brasil comeÃ§aram em 1970, quando enviou o primeiro lote ao exterior: 13 unidades da Variant e 8 unidades da Kombi para paÃses da AmÃ©rica do Sul e MÃ©xico. No ano seguinte, foram 1.039 veÃculos exportados, volume que, em 1972, saltou para 7.204 unidades vendidas para 44 paÃses da AmÃ©rica Latina, Ãfrica e Ãsia.

Hoje, a Volkswagen Ã© a lÃder nas do setor. A marca histÃ³rica ultrapassa asÂ 2,8 milhÃµesÂ de unidades para mais de 60 paÃses.

OÂ GolÂ Ã© o veÃculo da marca, fabricado no Brasil, mais vendido no mercado externo. Em 2011, alcanÃ§ou o volume acumulado deÂ um milhÃ£o de unidades exportadas. O modelo jÃ¡ foi fornecido para 66 paÃses das AmÃ©ricas, Ãfrica, Ãsia e Europa. Atualmente, os principais mercados sÃ£o Argentina e MÃ©xico. Desenvolvido e fabricado exclusivamente no Brasil, o Fox Ã© o segundo modelo mais exportado, principalmente para a Argentina.

Entre os modelos exportados, uma curiosidade Ã© o Passat, que atÃ© hoje Ã© visto nas ruas do Iraque. Um total de 170 mil veÃculos foram exportados para o paÃs, entre 1983 e 1988. Conhecidos por lÃ¡ como "Brazili", os veÃculos traziam no vidro traseiro os dizeres "Made in Brazil".

HistÃ³ria de sucesso

Um pequeno armazÃ©m alugado na rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em SÃ£o Paulo, em 23 de marÃ§o de 1953, marcou o nascimento da Volkswagen do Brasil. Sua histÃ³ria porÃ©m, comeÃ§a em em 1949, quando pesquisas realizadas no mercado latinoamericano apontaram o Brasil como local mais adequado para receber a primeira fÃ¡brica da marca fora da Alemanha.

Do armazÃ©m saÃram os primeiros Fuscas com peÃ§as importadas da Alemanha, produzidos por 12 empregados. De 1953 a 1957 foram fabricados 2.820 unidades, sendo 2.268 unidades do Fusca com motor 1.2 l e 552 unidades da Kombi.

Os planos da Volkswagen do Brasil iniciaram em 1956, quando o governo brasileiro decidiu estabelecer condiÃ§Ãµes para instalar no Brasil a indÃºstria automobilÃstica e fixou base para o rÃ¡pido desenvolvimento do setor. Naquele ano, a Volkswagen decidiu entÃ£o, construir sua primeira fÃ¡brica em SÃ£o Bernardo do Campo. Em 2 de setembro de 1957, saiu da linha de produÃ§Ã£o da fÃ¡brica o primeiro veÃculo produzido pela marca no Brasil: a Kombi, com 50% dos seus componentes jÃ¡ fabricados aqui no PaÃs.

Logo no ano de inÃcio das operaÃ§Ãµes, em 30 de outubro de 1953, o entÃ£o Presidente da RepÃºblica, GetÃºlio Vargas, visitou as instalaÃ§Ãµes da empresa. Os planos da empresa ganharam impulso em 1956, com o inÃcio da construÃ§Ã£o da primeira fÃ¡brica, na rodovia Anchieta, em SÃ£o Bernardo do Campo (SP).

Na cerimÃ´nia de inauguraÃ§Ã£o da fÃ¡brica, no dia 18 de novembro de 1959, Juscelino Kubitschek, Presidente da RepÃºblica na ocasiÃ£o, desfilou pelas ruas internas da fÃ¡brica Anchieta, dentro de um Fusca conversÃvel. Ele protagonizou a cena que seria identificada como uma espÃ©cie de "certidÃ£o de nascimento" da indÃºstria automotiva brasileira.

Em julho de 1970, a Volkswagen atingia os primerios recordes de produÃ§Ã£o e vendas, alcanÃ§ando o primeiro milhÃ£o de veÃculos. Em marÃ§o de 1972, o Fusca completava um milhÃ£o de unidades vendidas.

Nos anos 80, com o parque automobilÃstico brasileiro consolidado, a Volkswagen iniciou a produÃ§Ã£o da famÃlia BX, que se tornaria o maior sucesso de vendas da indÃºstria, dando origem aos modelos Gol, a station wagon Parati, a picape Saveiro, o Voyage e o Voyage versÃ£o Fox (exclusivo para exportaÃ§Ã£o para os Estados Unidos).

No final da dÃ©cada, em 1987, na tentativa de reduzir custos e obter um melhor aproveitamento dos recursos disponÃveis, a Volkswagen do Brasil e a Ford juntaram-se e fundaram a Autolatina. Em sete anos, a Autolatina colocou no mercado vÃ¡rios modelos, como Apolo, Logus e Pointer, da marca Volkswagen, alÃ©m do Verona, Royale e Versailles, da Ford.

Com a abertura da economia em 1994 e o aquecimento do mercado interno, as duas marcas decidiram separar as operaÃ§Ãµes, pois assim atenderiam melhor seus clientes e seriam mais competitivas.

Fusca e Kombi

OÂ FuscaÂ Ã© um dos modelos Volkswagen de maior sucesso e mais carismÃ¡ticos da indÃºstria automobilÃstica no Brasil. Somando mais deÂ 3 milhÃµes de unidades produzidasÂ no PaÃs, o modelo conquistou a preferÃªncia do consumidor brasileiro e ganhou atÃ© uma data comemorativa: 20 de janeiro, instituÃdo o Dia Nacional do Fusca, veÃculo que atÃ© hoje possui milhares de admiradores e colecionadores.

Um fato marcante na histÃ³ria do Fusca no Brasil foi a retomada de produÃ§Ã£o do modelo em 1993, por sugestÃ£o do entÃ£o Presidente da RepÃºblica, Itamar Franco, uma vez o modelo tinha sido descontinuado sete anos antes, em 1986. Em 23 de agosto de 1993, Itamar reinaugurou a linha do Fusca na fÃ¡brica Anchieta, a bordo de um conversÃvel azul-claro, repetindo a clÃ¡ssica cena de Juscelino Kubitschek, em 1959, durante a inauguraÃ§Ã£o da mesma fÃ¡brica.

Em produÃ§Ã£o hÃ¡ 55 anos no Brasil, a Kombi Ã© um dos maiores casos de sucesso e longevidade da indÃºstria automotiva mundial. Nenhum outro utilitÃ¡rio alia tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenÃ§Ã£o. Atualmente, disponÃvel no mercado brasileiro nas versÃµes standard, furgÃ£o, lotaÃ§Ã£o e escolar, aÂ KombiÂ atingiu, em 2011, o marco deÂ 1,5 milhÃ£oÂ de unidades fabricadas no Brasil.

Desenvolvimento de novos produtos

A Volkswagen foi a primeira montadora brasileira a inaugurar, em 1965, um centro de desenvolvimento, pesquisa e design. O primeiro veÃculo totalmente projetado e desenvolvido pela empresa no PaÃs foi a BrasÃlia, lanÃ§ada em 1973.

A empresa tambÃ©m foi pioneira nas primeiras instalaÃ§Ãµes de crash test da AmÃ©rica Latina, em 1966. Atualmente, a Volkswagen do Brasil mantÃ©m, junto Ã fÃ¡brica de TaubatÃ©, um dos mais modernos campos de provas da marca no mundo, especializado em testes de durabilidade de veÃculos.

O Centro de Realidade Virtual (CVR), inaugurado na fÃ¡brica de SÃ£o Bernardo do Campo em 2008, trouxe mais rapidez ao processo de desenvolvimento de produtos, com a geraÃ§Ã£o de modelos 3D em tamanho real projetados em um telÃ£o de alta definiÃ§Ã£o. A tecnologia acelera o processo de design de novos veÃculos em todos os seus detalhes.

InovaÃ§Ã£o e tecnologias

InovaÃ§Ã£o e novas tecnologias sÃ£o fatores fundamentais para a trajetÃ³ria de sucesso da empresa no Brasil. A Volkswagen foi a primeira do setor no PaÃs a lanÃ§ar, em 2003, a tecnologia Total Flex, que permite o uso de etanol, um combustÃvel renovÃ¡vel, e/ou gasolina em qualquer proporÃ§Ã£o. A tecnologia marcou uma mudanÃ§a de paradigma na indÃºstria automobilÃstica brasileira.

Entre outras inovaÃ§Ãµes, os modelos Volkswagen foram os primeiros no Brasil equipados de sÃ©rie com injeÃ§Ã£o eletrÃ´nica, introduzida no Gol GTi 2.0 (1988) e freios ABS, no Novo Santana (1992).

A empresa tambÃ©m Ã© uma das pioneiras no desenvolvimento de veÃculos com Ãndices reduzidos de consumo de combustÃvel e emissÃµes. O Polo BlueMotion, foi desenvolvido com o objetivo de reduzir em atÃ© 15% o consumo de combustÃvel e, consequentemente, as emissÃµes de gases poluentes e Gol EcoMotion, com reduÃ§Ã£o da ordem de 10%.

Entre as tecnologias de Ãºtlima geraÃ§Ã£o que equipam os modelos Volkswagen no mundo e que atualmente jÃ¡ estÃ£o disponÃveis no Brasil destacam-se o Park Assist, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e transversais, o ACC (Adaptive Cruise Control) auxilia no controle de velocidade e distÃ¢ncia do veÃculo Ã frente, e o detector de fadiga, equipamento detecta a perda de concentraÃ§Ã£o do motorista e o avisa atravÃ©s de um sinal auditivo com cinco segundos de duraÃ§Ã£o, presentes nos modelos Tiguan e Passat.

Ao longo da trajetÃ³ria no Brasil, a Volkswagen sempre investiu em superar as expectativas dos clientes com produtos inovadores e tecnologias de ponta. Em 1962, a marca jÃ¡ trazia ao mercado brasileiro um veÃculo ousado para Ã©poca: o Karmann-Ghia, lanÃ§ado em parceria com a empresa alemÃ£ de mesmo nome. O esportivo, mundialmente conhecido e admirado, tinha padrÃ£o de acabamento superior para transportar duas pessoas.

Com o lanÃ§amento Passat, em 1974, a Volkswagen deu um salto tecnolÃ³gico ao apresentar um veÃculo com motor frontal refrigerado a Ã¡gua e suspensÃ£o com molas helicoidais.

Em 1980, o Gol GeraÃ§Ã£o I, com motor 1.3, inaugurou uma nova fase na indÃºstria automotiva brasileira. Nascia uma nova famÃlia de veÃculos, com a chegada ao mercado nos anos seguintes dos modelos Voyage (1981), Saveiro (1982) e Parati (1983).

Com o Gol GTi 2.0, a Volkswagen lanÃ§ou, em 1988, o primeiro carro nacional com injeÃ§Ã£o eletrÃ´nica de sÃ©rie, uma nova tecnologia que trouxe melhor desempenho, com menor consumo de combustÃvel e emissÃ£o de gases poluentes.

Na dÃ©cada de 1980, jÃ¡ posicionada no segmento de entrada e de carros mÃ©dios, a Volkswagen passa a atuar tambÃ©m no segmento de luxo, com o lanÃ§amento do Santana, em 1984, seguido pela Quantum, em 1985.

Projetado e desenvolvido por engenheiros e desenhistas brasileiros, o Novo Santana, lanÃ§ado em 1991, tornou-se o primeiro veÃculo nacional a oferecer freios ABS, em 1992, e tambÃ©m foi pioneiro entre os veÃculos nacionais na utilizaÃ§Ã£o de catalisador.
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