A Porsche apresenta oficialmente no Brasil o novo 911 Turbo S da geração 992.2. Com pré-vendas iniciadas em outubro de 2025, o modelo chega como o 911 de produção mais potente e tecnológico já desenvolvido, incorporando, pela primeira vez, motorização híbrida de alta performance, com 711 cv.
O modelo está disponível nas versões 911 Turbo S Coupé, por R$ 2.100.000, e Cabriolet, por R$ 2.150.000. A nova geração mantém a proposta de aliar alto desempenho, conforto para longas viagens e uso cotidiano. De acordo com Frank Moser, vice-presidente da linha 911 e 718, o modelo evolui em desempenho, conforto e personalização em relação ao antecessor.
Sistema híbrido e desempenho
O novo 911 Turbo S adota o sistema T-Hybrid biturbo, que entrega 523 kW (711 cv) e 800 Nm de torque, disponíveis entre 2.300 e 6.000 rpm. A faixa de potência máxima se mantém estável entre 6.500 e 7.000 rpm, ampliando a eficiência em altas rotações.
O conjunto utiliza tecnologia de 400 V e dois turbocompressores elétricos, diferentemente do sistema com apenas um eTurbo utilizado no 911 Carrera GTS. A bateria de 1,9 kWh, compacta, trabalha integrada ao câmbio PDK de oito marchas, que conta com motor elétrico adicional de 82 cv e 180 Nm.
O esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge 200 km/h em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 322 km/h.
Desempenho em pista
O modelo registrou tempo de 7:03,92 minutos no circuito de Nürburgring Nordschleife, cerca de 14 segundos mais rápido que a geração anterior. Segundo Jörg Bergmeister, piloto e embaixador da marca, o carro apresenta maior aderência, agilidade e controle, mesmo com o acréscimo de peso do sistema híbrido.
Freios, pneus e dinâmica
O conjunto foi atualizado para suportar o aumento de desempenho. Os pneus traseiros ficaram 10 mm mais largos, enquanto o sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) recebeu discos maiores e novas pastilhas. Os discos dianteiros têm 420 mm e 10 pistões, enquanto os traseiros possuem 410 mm e 4 pistões, ampliando a capacidade de frenagem.
Aerodinâmica ativa
O modelo adota novo sistema aerodinâmico ativo, com flaps frontais, difusor adaptativo e asa traseira ajustável. O coeficiente de arrasto foi reduzido em 10%, melhorando eficiência e estabilidade. No modo Wet, os difusores se ajustam para reduzir o impacto de água nos freios, contribuindo para maior controle em pista molhada.
Chassi e dirigibilidade
O esportivo conta com o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC), que atua na redução da rolagem da carroceria e melhora a estabilidade em curvas. O sistema eletro-hidráulico responde em tempo real às condições de condução, ampliando o equilíbrio entre conforto e desempenho. O modelo também inclui sistema de elevação do eixo dianteiro, com memorização de pontos para facilitar o uso em rampas e valetas.
Design e acabamento
A nova geração apresenta elementos exclusivos na cor Turbonite, aplicados em detalhes externos e internos. A carroceria é mais larga em relação aos modelos Carrera, com entradas de ar ampliadas e traseira redesenhada. No interior, o modelo traz acabamentos em carbono, microfibra perfurada e detalhes personalizados, além de bancos esportivos com ajuste elétrico e memória.
Tecnologia e equipamentos
O 911 Turbo S sai de fábrica com faróis HD Matrix LED, pacote Sport Chrono, suspensão PASM, sistema de som Burmester® e assistentes de condução. A central multimídia e os sistemas de controle oferecem integração completa com funções de desempenho e conforto.
Personalização
A divisão Porsche Exclusive Manufaktur disponibiliza mais de 100 opções de cores, além de itens como teto em carbono, rodas exclusivas e acabamentos personalizados. Há também opções de customização interna, incluindo costuras, revestimentos e detalhes sob medida.
Histórico do modelo
Lançado originalmente em 1974, o 911 Turbo evoluiu ao longo de décadas com avanços em motorização, aerodinâmica e tecnologia. Entre os marcos estão a introdução de biturbo, tração integral e transmissão de dupla embreagem, que ampliaram desempenho e dirigibilidade. A geração 992, base do modelo atual, consolidou essa evolução ao combinar potência elevada com recursos de conectividade e assistência ao motorista.
O novo 911 Turbo S reforça a estratégia da Porsche de integrar eletrificação a esportivos de alto desempenho, mantendo a proposta de uso versátil em diferentes condições.
