Apresentado, o 296 GTS, a mais recente evolução da traseira do conceito berlinetta esportivo aranha de dois lugares com motor central da Casa de Maranello. O 296 GTS junta-se ao 296 GTB na redefinição do conceito de prazer de condução ao oferecer emoções puras não só na procura da máxima performance, mas também na condução diária.
O carro usa o novo motor V6 turbo de 663 cv 120° acoplado a um motor elétrico capaz de fornecer 122 kW (167 cv) adicionais que foi introduzido no 296 GTB. Este é o primeiro 6 cilindros em um carro esportivo Spider com o logotipo do Cavalo Empinado. Seus 830 cv garantem um desempenho incomparável, apresentando um som inovador, emocionante e único, ainda mais aprimorado pela possibilidade de desfrutá-lo também ao ar livre.
A escolha do nome do carro, que surge dos dois primeiros dígitos de sua cilindrada total (2.992 l) mais seu número de cilindros, e seguido da sigla GTS (Gran Turismo Spider), homenageia a melhor tradição esportiva da Ferrari, que procura sublinhar a importância que o novo V6 representa para a Casa de Maranello, tanto como o verdadeiro coração pulsante do 296 GTS quanto como precursor de uma nova era que tem suas raízes nos incomparáveis 75 anos de história da Ferrari.
A primeira Ferrari equipada com um V6 (na época em configuração de 65° e com deslocamento total de 1.500 cm3) data de 1957 e é o monolugar Dino 156 F2. No ano seguinte, mais dois V6s de maior cilindrada, o 196 S e o 296 S, foram introduzidos em alguns Sport Prototypes com motor dianteiro, bem como o 246 F1 Fórmula 1 monolugar que em 1958 levou Mike Hawthorn à vitória no Campeonato. de Pilotos, título do Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
O sistema elétrico plug-in (PHEV) do 296 GTS garante uma usabilidade extraordinária, uma resposta imediata ao pedal e 25 km de autonomia totalmente elétrica. A compacidade do carro e a introdução de sistemas de controle dinâmicos inovadores, bem como aerodinâmica refinada em todas as suas partes, permitem ao motorista sentir imediatamente a agilidade e a resposta rápida aos seus controles. O design desportivo e sinuoso, aliado às suas dimensões compactas, sublinham visualmente a grande modernidade do 296 GTS, que encontra referências válidas em automóveis como o 250 LM de 1963, uma combinação perfeita de pureza e funcionalidade.
O teto rígido retrátil (RHT ou hard top retrátil) garante grande conforto a bordo. Com o tejadilho levantado, desenha linhas desportivas e estilizadas, enquanto com o tejadilho fechado, a silhueta mantém-se muito fiel à do 296 GTB. A solução ágil leva 14 segundos para abrir ou fechar e pode até ser ativada durante a condução até 45 km/h. Tendo colocado a linha de separação entre a carroceria e o RHT no pilar B, o teto dobrável é dividido em duas partes alojadas acima da frente do motor, salvaguardando as características de dissipação de calor e o equilíbrio do design.
O 296 GTS também está disponível na versão Assetto Fiorano para quem deseja aumentar ainda mais seu desempenho, principalmente na pista, graças à redução de peso e modificações aerodinâmicas.
Motor
Pela primeira vez em uma Ferrari Spider de produção, o 296 GTS incorpora uma arquitetura com um motor turbo de 6 cilindros disposto em um ângulo de 120° e acoplado a um motor elétrico plug-in. O Ferrari V6, apresentado pela primeira vez em 2021 no 296 GTB, prevê a acomodação dos turbocompressores dentro do ‘V’. Isso, além de se traduzir em importantes benefícios em termos de compacidade, centro de gravidade mais baixo e redução de massa, permite atingir níveis de potência muito altos. De fato, o Ferrari V6 estabelece o recorde absoluto para um carro de produção em termos de potência específica com 221 cv por litro.
Aerodinâmica
O 296 GTS entra no segmento esportivo de berlinetta com opções aerodinâmicas radicais e inovadoras. O turbocompressor no ‘V’ do cárter permite que os componentes críticos de geração de calor sejam concentrados na parte superior e central do capô, para melhor gerenciamento térmico do compartimento do motor e dos componentes elétricos. A descontinuidade também é destacada pela mudança da Ferrari de um paradigma de aerodinâmica ativa estabelecido desde o 458 Speciale. Assim, no 296 GTS, o uso de um dispositivo ativo não visa gerenciar a resistência, mas sim gerar carga adicional. O spoiler traseiro ativo do 296 GTS, inspirado no LaFerrari, gera uma grande carga traseira quando necessário, equivalente a um máximo de 360kg a 250km/h na configuração High Downforce e na versão Assetto Fiorano.
Na Ferrari, o prazer de dirigir, ou diversão de dirigir, é caracterizado por cinco indicadores:
- Lateral: resposta aos comandos do volante, sensação do layout traseiro, facilidade de condução
- Longitudinal: rapidez e consistência na curva em resposta à ação do acelerador
- Mudança de marcha: tempos de mudança, sensação de progressão da relação a cada troca de marcha
- Frenagem: sensação do pedal do freio em termos de deslocamento e resposta (eficiência e modulação)
- Acústica: nível e qualidade na cabine e progressividade do som do motor à medida que as rotações aumentam
Exterior
O 296 GTS destaca ainda mais as linhas limpas e refinadas que caracterizam o 296 GTB. Com teto aberto, representa a versão mais elegante do conceito híbrido a céu aberto e, com sua nova arquitetura de aranha, escreve um novo capítulo na história da marca. A intenção de preservar as principais características do 296 GTB exigiu uma intensa fase de análise das dimensões técnicas, com o intuito de minimizar o impacto das alterações no exterior e identificar um gesto claro e particularmente reconhecível, que transmitisse a complexidade do o projeto traduzindo-o em formas lineares e completas.
Interior
A cabine do 296 GTS é desenvolvida em torno da interface totalmente digital, e é justamente da coerência estética com esta que suas formas se originam. Se a tecnologia avançada e a ruptura com o passado se destacaram no SF90 Spider, o 296 GTS quis assimilar o conteúdo técnico dentro de uma aparência refinada. A conotação resultante é pura e caracterizada por uma elegância notável, além de ser consistente com o design exterior.
