“Com a nova BMW R 1300 GS, vamos mais uma vez surpreender a concorrência. Isso se define por uma propagação ainda mais ampla da gama de produto, enquanto reduzimos a complexidade e o peso da motocicleta, combinado com o foco em equipamento, permitindo que a essência do motor boxer apareça de forma ainda mais surpreendente. Com um novo motor, capacidade de manobra acima da média e impressionante qualidade de pilotagem, a BMW R 1300 GS vai estabelecer um novo ritmo, tanto dentro quanto fora da estrada”, afirma Thilo Fuchs, Head de Modelos com Motores Boxer de Refrigeração Líquida.
A nova BMW R 1300 GS é a “GS de próximo nível”, com novo motor boxer e nova suspensão, além de peso significativamente reduzido e maior capacidade GS em todos os aspectos.
A BMW Motorrad estabeleceu um novo segmento de Enduro Touring há mais de quatro décadas, com a R 80 G/S. Os modelos BMW GS com motor boxer têm ocupado a liderança indiscutível no campo competitivo desde então. Para garantir que isto continue a acontecer no futuro, a BMW Motorrad optou por um design quase completamente novo para a nova R 1300 GS, com uma impressionante redução de peso de 12 kg em comparação ao modelo anterior.
A peça central é mais uma vez o lendário motor boxer de dois cilindros. O seu novo design é mais compacto do que nunca, graças a uma caixa de velocidades localizada sob o motor e a uma nova disposição do eixo de comando. Com exatamente 1.300 cc, produz uma potência de 145 cv (107 kW) a 7.750 rpm, desenvolvendo um torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Isso o torna, de longe, o motor boxer BMW mais potente já produzido em série.
No centro do novo chassi está a estrutura principal em chapa de aço, que, além de ser significativamente otimizada em termos de espaço de instalação, também oferece níveis de rigidez mais elevados do que o modelo antecessor. Para o quadro traseiro, a estrutura tubular de aço anterior foi agora substituída por uma construção em alumínio fundido. A nova suspensão na roda dianteira EVO Telelever com elemento flexível e a nova suspensão na roda traseira EVO Paralever revisada também proporcionam maior precisão e estabilidade de pilotagem.
O novo sistema eletrônico de suspensão dinâmica (DAS – Dynamic Suspension Adjustment ), como equipamento opcional de fábrica, com adaptação dinâmica de amortecimento e taxa de retorno, assim como compensação de carga.
A suspensão eletrônica anterior Dynamic ESA Next Generation proporcionou um alto nível de segurança de pilotagem e diversão para uma ampla variedade de terrenos com seu ajuste dinâmico de amortecimento, assim como ajuste de carga da parte traseira. Já o novo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) dá um passo além, combinando o ajuste dinâmico do amortecimento dianteiro e traseiro com um ajuste correspondente e taxa de retorno, dependendo do modo de pilotagem selecionado, da condição de pilotagem e das manobras, enquanto o ajuste automático de retorno assegura a compensação de carga. Isso se converte em uma experiência de pilotagem ainda mais emocionante em todas as superfícies, seja sozinho, acompanhado ou com bagagem volumosa. O sistema DSA garante um nível ainda mais elevado de segurança, desempenho e conforto na pilotagem.
Controle adaptativo de altura da moto e suspensão esportiva como equipamento opcional de fábrica
Exclusivamente em conjunto com o DSA como opcional de fábrica, dois itens adicionais de equipamento estarão disponíveis para a suspensão da nova BMW R 1300 GS: o novo controle adaptativo de altura da moto e a suspensão esportiva.
Com controle adaptativo de altura, a nova BMW R 1300 GS oferece um ajuste totalmente automático, dependendo das condições de utilização, garantindo assim o maior conforto possível sem comprometer a dinâmica de pilotagem e a liberdade de inclinação em curvas.
Com mais 20 mm de curso da mola à frente e atrás e uma suspensão esportiva firme opcional, desenvolvida especialmente para a GS, os pilotos off-road estarão bem atendidos.
Quatro modos de pilotagem agora de série. Modo Enduro para uma experiência off-road melhorada.
Para melhor adaptação às preferências individuais, a nova BMW R 1300 GS agora possui quatro modos de pilotagem em vez de três, para adaptação às preferências individuais do piloto. Os modos de pilotagem “Rain” e “Road” permitem adaptar-se à maioria das condições da estrada. Já com o modo “Eco” é possível atingir a autonomia máxima com um único tanque de combustível, enquanto o modo adicional “Enduro” permite uma experiência melhorada com uma configuração específica para utilização off-road.
Faróis LED Matrix de série com design inovador, unidades de LEDs de última geração com geometria redonda, indicadores de seta integrados nos protetores de mão e Headlight Pro como equipamento opcional de fábrica
A BMW Motorrad é considerada pioneira por excelência quando se trata de segurança e inovações no motociclismo. Assim, a nova BMW R 1300 GS oferece um novo e muito pequeno farol full LED com um novo e distinto ícone de luz como padrão, iluminando a estrada com uma clareza até então incomparável e garantindo uma percepção ainda melhor no trânsito. A estrutura é composta por duas unidades de LED, juntamente com quatro unidades de LED adicionais para a luz diurna e lateral. As unidades de LED de última geração, com indicadores de seta integrados nos protetores de mão e função integrada na parte traseira, completam o conceito de iluminação da nova BMW R 1300 GS. Com o opcional “Headlight Pro”, o foco do farol full LED padrão se adapta durante uma curva de acordo com a inclinação da moto, isto é, a curva fica quase totalmente iluminada porque a luz se move para onde a motocicleta está indo.
Assistentes de pilotagem. Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW) para um motociclismo seguro e conveniente.
A BMW R 1300 GS apresenta novas opções de assistente de pilotagem, agora com Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). O Active Cruise Control (ACC), com controle de distância integrado, pode ser usado para definir a velocidade desejada, bem como a distância até o veículo da frente. O Alerta de Colisão Frontal (FCW), com intervenção dos freios, foi concebido para prevenir colisões e ajudar a reduzir a gravidade dos acidentes, enquanto o Alerta de Mudança de Faixa (SWW) monitora as faixas à esquerda e à direita e pode ajudar a garantir uma mudança de faixa segura, ao mesmo tempo em que auxilia na utilização dos espelhos retrovisores.
A nova BMW R 1300 GS: o mais alto nível de experiência Touring e off-road em versão atrativa básica, juntamente com as versões Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.
A nova BMW R 1300 GS apresenta um design totalmente novo, com caráter compacto e significativa redução de peso. Com um novo tanque de combustível em alumínio que possui uma rampa muito mais plana do que nos modelos antecessores, a motocicleta tem uma aparência dinâmica, leve e acessível.
A versão básica da nova BMW R 1300 GS incorpora perfeitamente o conceito GS da BMW Motorrad: disposição compacta dos componentes e alta funcionalidade dos equipamentos, ou seja, tudo focado no essencial. Na cor Lightwhite e em conjunto com suas linhas bem desenhadas e aparência muito limpa, a nova BMW R 1300 GS incorpora o tema boxer GS em estilo imaculado.
Já a TripleBlack é uma variação do modelo do boxer GS que é popular há muitos anos. Neste esquema de cores, a nova BMW R 1300 GS apresenta superfícies exclusivas.
Por sua vez, o acabamento básico Racing Blue metálico dá o tom para a versão do modelo GS Trophy. Com faixas e inscrições vermelhas e brancas combinadas com uma estrutura traseira revestida em branco metalizado, este exemplar representa o mais alto nível de desempenho e pilotagem esportiva off-road.
Finalmente, a nova BMW R 1300 GS mostra o seu lado exclusivo e tecnicamente sofisticado na versão de modelo 719 Tramuntana, que combina rodas de raios cruzados em dourado com uma pintura de alta qualidade em Verde Aurelius metalizado, além de sofisticadas peças em alumínio fresado.
